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4-20mA壓力傳感器對空壓機的控制作用
點擊次數：1697 更新時間：2019-06-13
4-20mA壓力傳感器對空壓機的控制作用
安全管理系統中的壓力傳感器可實現側氣囊控制。空氣壓縮機安全管理系統也是廣泛使用傳感器的領域。空氣壓縮機側邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。
與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小.值得一提的是，微型化傳感器利用微機械加工技術將微米級的敏感元件、信號調理器、數據處理裝置集成封裝在一塊芯片上。
4-20mA壓力傳感器在空壓機控制系統中的應用：
以單螺桿空壓機為例，螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。
采用變頻器可通過改變螺桿轉子轉速的方式來改變排氣量，當用氣量發生變化時，變頻器改變轉速的方式調節空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節約能源的目的。在空氣壓縮機控制系統中，采用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力。
空壓機啟動時，加載電磁閥處于關閉狀態，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機空載運行，一段時間后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。
當空氣壓縮機啟動運行后，如果后端設備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向后端管路產生壓縮氣。如果后端用氣設備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設定值時，壓力傳感器發出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進氣口濾清器關閉，電機空載運行。當空壓機連續運行，壓縮機主體溫度會升高，當溫度達到一定程度時，系統設定為一定溫度風機開始運行，用于降低主機工作溫度。風機運行一段時間，主機溫度下降，低于一定溫度風機停轉。
